极高的效率”
“但无侦-9说到底还是主要作为侦察机使用，这个低可探测性技术，我其实一直都是说可以不要的。”
陈嵘打断了助理的话，后者稍稍愣了一愣，随后笑着回答道：
“如果按照我们此前的设计，确实可以降低雷达尺寸来腾出空间。”
“但现在，TBCC发动机的尺寸低于预期，省下来的空间不就是不用白不用了嘛。”
“否则空着能干嘛？电子干扰系统也已经集成了，弹仓预设了两发PL-15的空间，又不需要飞行员座舱”
“倒也是。”
陈嵘微微点头，算是认可了助理的观点。
其实这个问题项目初期已经讨论过很多次了，由于TBCC发动机尺寸低于预期标准，成飞还跟动力所那边吵过一架大的，指责他们随意更改设计标准，耽误项目进度。
可人家的理由充分的很，改机体设计总比改发动机设计要简单，而且发动机尺寸小，属于项目优化，你能说优化不好吗？
所以，最终陈嵘还是选择了妥协，好在需要做的改动也不大，最终还是顺利地磨合了过来。
不过，对于节省的空间，项目组内外部的看法都是有所不同的。
陈嵘自己主张再把无侦-9拍扁点，获取更优的速度性能，但大部分人都反对对机体框架做大改，而是选择变更项目逻辑，把纯侦查用途，改成了察打一体。
“其他部分呢？烤机测试结果怎么样？”
“完成了，瓦楞结构加新型蒙皮材料的散热效率跟预期相差不大，但有一点结果不好的是，可变翼连接处耐热性能显著弱于其他位置。”
“也就是说，这个位置同时成为了结构脆弱点和热量沉积点，后续可能要进行材料替换，以保证机体强度。”
“但无论如何，我们也不可能在短期内解决隐身蒙皮损耗的问题，只能是飞几次就补一补了。”
“新飞机肯定是不完美的。”
陈嵘对此并不惊讶，在早起机体设计阶段，他就已经看出了这个问题，并且他心里清楚，这就是一个短期内不可能得到解决的问题。
所以，项目组要做的并不是去钻牛角尖的想办法解决问题，而是通过后勤保障，用相对“笨一些”的方法，达到同样的目的。
说白了，无侦-9并不是一架需要大规模服役、大规模装备的主战飞机，他的定位跟黑鸟、跟F-111一样，都属于特殊战略飞行器。
别说飞几次就补蒙皮了，哪怕飞一次补一次，其实带来的后勤压力也是有限的。
略过了这个问题，两人又继续讨论了其他细节问题，而到最后，两人汇总出来的结论最终形成了一个数字：
10天。
按照当前多系统多部门同步运转的效率，最多再有10天，无侦-9就能完成总装，进入试飞环节。
满打满算，这架飞
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