，毕竟他们所策划的事情，如果泄露出去，那肯定是一场天大的灾难，在场的所有人肯定都会面临法律的制裁。
当然海蒂是不会给他们这样的机会的，如果有人想要这样做，那么第二天安特卫普的郊区，也不介意会多出几具尸体……
本特纳。索伦森是萨博的一名设计工程师，他很年轻，只有二十八岁，不过在萨博工作已经有五个年头了。
早些年从斯德哥尔摩的皇家理工大学，机械工程专业毕业之后，就来到了萨博，刚来的时候，他还信心满满，认为自己能够在几年之内干出成绩。
可是很快，残酷的现实，就击碎了他丰满的理想。
现在的萨博，早已不在是七十年代那风光一时的萨博了，现在的它就是一个不入流的品牌，除了在本国能够找到一些拥趸之外，在欧洲其他各地，没多少人愿意为这么一个小众的品牌买单。
而公司的上层，不是不知道这样的情况，可是他们却依旧盲目乐观的抱着自己的那老一套思想，那完全就是老一套的小农思想，干什么都自给自足。
发动机管理系统，自己设计生产，变速箱系统，自己设计生产，底盘调教，平台更新，还是自己来设计生产。
几乎什么都要自己来设计生产，如果不是因为瑞典的气候不适合种植橡胶，他们恨不得连车子的轮胎都要自己来设计生产。
这样的一套，固然有着自己的好处，那就是技术可以全方位的得到传承，可是长此以往，肯定会被目前如火如荼的世界一体化进程所抛弃。
现在已经进入了地球村时代，很多东西其实都可以靠外面采购的，而且采购的那些零部件，质量并不见得比自产的要差，甚至可能质量更好，但是价格还更便宜。
可是公司的那些老古董的管理，就是抱着老旧的市场不换，就愿意搞自产自销那一套。
而他们不知道，他们这样坚持下去，只能被排除在世界的新体系之外。
直到前两年美国人全资控股公司之后，又连续亏损了两年，美国人终于是忍不住了，一口气解雇了好几个公司原来的瑞典高层，然后从美国派来了几个管理者。
这些美国人带来的全新的理念，和一些外来的技术，虽然不见得比萨博本身的要好，但是绝对不算差。
他们打算利用萨博的品牌，来推出新的产品，但是作为一个设计工程师的本特纳，却很清楚的了解，如果按照美国人的想法，开发出来的新产品，其实不过就是挂着萨博车标的通用产品而已。
这让他很矛盾，一方面他希望公司能够走全球化的路线，尽快转换自己的经营理念和态度，而另外一方面，他所希望的一体化，又不是美国人所倡导的这样的。
因为那样一搞，那萨博就彻底的丧失了自己的特色，沦为一款通
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