的滨城现在官场上的作风也还算可以，尽管不可能呢完全杜绝了贪腐之风，但是最起码官场上的风气，可是要比齐满天在位的时候要好得多。
如果由他来主政这个工程的话，这样一来就会减免掉很多不必要的灰色成本，让老百姓少背一些包袱。
而另外一方面来说，现在建设这条线路的话，一方面是可以方便滨城和旅港之间的交流，让这样的实惠能够提早十年落到老百姓的头上。
而且最关键的一点，还是成本控制，要知道现在修建这样的一条线路，考虑到物价和成本的因素，预计这样一条线路的成本估计可以控制在十个亿以内，但是如果要是换到十年之后的话，这样一条线路，别看只有短短的几十公里，这成本可能就会直接翻一倍，甚至是翻两到三倍。
而这笔节省下来的钱，则完全可以让滨城的老百姓在其他的地方享受到实惠，比如医疗保险，或者是其他的市政交通方面。
李逸帆的一番解说，是口若悬河，说个不停，而杨玉河这边却一直没怎么说话，不过他面色红润，可以看得出是有些激动，显然李逸帆说的越多，他这边心动的就越是厉害。
不管怎么看来，这个项目，现在在他看来，好像都是有百利而无一害的，如果真的在自己即将到任之前，把这个项目主导上马的话，那么对他而言，就无疑是大功一件。
其实李逸帆没有和杨玉河说的是，在未来的十年，国内的城市化进程将会达到一个难以想象的地步。
现在滨城市区加上下属的辖区内的统计人口不过也就是二百来万，就算加上外来人口，也不过三百多万不到四百万的样子，可是又有谁能够想到，短短的十年之后，这座城市光是市内的人口，就能够达到将近六百万的恐怖程度？
大量人口的涌入，一方面是刺激了本地的经济发展，另外一方面也是极大的加大了对市内道路交通的需求压力。
杨玉河之后的继任者是什么水平，李逸帆可是知道的，他和那个夏青禾接触过，那个家伙后来上位之后，一门心思的都是在让GDP攀高，不断的引进各种工业企业，尤其是上缴税率比较高的化工企业。
后来北面的银州开发区就到处的充斥着这样的高污染企业，短短的十年时间，滨城就从原来北方最haode旅游城市，沦落成了仅次于京城的重污染城市。
这家伙对那些大项目上心，可是对于这样的普通的市政工程项目却根本就没什么想法，可以说是把滨城糟蹋的够呛。
后来直到国家出台一揽子4万亿刺激经济的jihua之后，这才开始琢磨着大规模的翻新滨城的市政道路交通建设，可是在那之前，滨城的老百姓可是饱受了交通不便之苦。
夏青禾上台，自己是不可阻止
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