如果这个i企业，要是被那些官场囊虫接手了，用不了几年的功夫，这棵参天大树，就会被那帮家伙给掏成一个空壳子。
想想看，原来的省城汽车的发展脚步，不正是如此吗？
2001年的时候，还是国内仅次于一汽和上汽的第三大汽车制造企业，这还是在不涉及到家庭私人乘用车的市场，他们所取得的成绩，原本前景是一片大haode。
可是轮到省国资委接手之后，没用一年功夫就变得籍籍无名了，原本都设计haode发展路线，已经请人设计haode车型，结果愣是因为那是在杨荣时期请人做的，就是不用。
然后关于公司的发展路线，更是一年几变，一帮人说要按着杨荣时期的路线走，赶紧让家庭用车上马，而另外一帮人，则是再扯，那杨荣是投靠资本主义的叛徒，我们怎么能够走他设定的路线？
我们应该加强和国外企业的合作，把国外的先进企业引进来，以市场换jishu……
都这年代了，居然还要把政治斗争的思想意识，来引入到企业的经营管理当中来，结果省城汽车的zuihou结局当然是不想自知了。
一直拖拖拉拉到了07年才推出了一款家庭乘用车，质量更是参差不齐，无法保障，开始推出，还在市场上混了个满堂彩，结果很快就因为质量问题，后继服务跟不上，企业不重视等等一系列原因，而泯然众人以。
而要知道他们在07年推出的那款骏捷，还就是当年杨荣时期请意大利人设计的汽车外形……
后来他们还舔着脸，说要重新打造中华这个品牌，结果又是把政治斗争理念的那一套给引入了进来。
杨荣当年花大价钱，请欧洲技师团，过来帮忙设计，调教的底盘jishu，就因为打着杨荣的印记，所以他们就是不用，很快就换上了一套不知所谓的底盘jishu，然后抄袭一下宝马的外壳，就开始上市圈钱，如此不负责任，和不要脸的企业，有怎么能够赢得消费者的欢心。
所以很快，这家企业，就从当年的明星企业，全国第三，沦落到不知所谓，光是靠着组装宝马车混日子，而他们的自主品牌的部分，更是一下子就被诸多民营自主品牌给踩在了脚下，要不是靠着地方政府的扶持，他们可能早就已经嗝屁朝梁了。
每每想起这家企业的沦落的时候，李逸帆都会感觉到一阵无言的心痛，外行领导内行，狗屁不通的政治来领导经济，内斗不断，内耗不断，吃拿卡要，种种国企的弊病，在他们身上全都存在，zuihou的沉沦只注定难免了。
大haode一个国内自主品牌崛起的机会，就这么葬送在这些人的手里，这样的事情，让那些一门心思想要创建华国自主品牌的实业家们，每
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