，LH1500型涡轴发动机的设计则已经全面完成。
所有的设计图纸全部晒兰归档。
林峰亲自到了雷火航空发动机设计所。
型号副总师方安平向林峰汇报道，“老板，所有图纸全部绘制完成，接下来是内部评审，然后是第一台验证机的制造。”
只进行内部评审，没有必须请外面的专家，或者是军方过来评审。
原因很简单，林峰对这台涡轴发动机的设计有信心，知道就算是进行一系列的评审也是没有问题的，既然没有问题，那就干脆简单一点，只搞一个内部评审。
没两天，内部评审开始。
主角当然是林峰、方安平等几人，大家重点审阅了一些比较重要的图纸，一天下来足足上百份。
基本没有发现什么大问题。
仅仅只有几个可有可无的小问题而已。
看了这多份设计图纸之后，林峰对这台发动机就更加有信心了，因为它的每一张设计图纸基本和系统提供的设计图纸一致。
有一些图纸可能有一点偏差，但已经在绘制的过程之中就被林峰纠正过来。
内部设计评审顺利通过。
接下来就是第一台验证机的各零件生产制造。
投料工作在两个月之前就开始准备，每一个批次的零件少则八台份，或者是十台份，多则十几台份。
一般而言，第一台验证机的投料制造，每一个批次的零件也就两、三台份，最多不三、四台份而已。
为什么呢。
因为这有风险啊！
验证机只是验证设计结果，很大概率是有问题的，发现问题之后要进行分析，设计图纸的更改，然后再生产制造零件，再第二台验证机。
一直到整机验证通过，如果一次性投料的零件太大，很可能就会应为设计图纸的更改而报废。
但这个问题在雷火科技工业集团这里不存在，投料至少都是八台份，或者十台份。
凤凰厂，锻造车间。
这个车间一如既往的忙碌，“嘭、嘭、嘭”的锻造声震耳欲聋，基本上每一台设备都在工作着，锻造着涡桨六、涡轴八等零件。
但有一台气锤不是在锻造这些发动机的零件，而是LH1500型涡轴发动机的第一级和第二级涡轮盘。
这两种涡轮盘都是GH4133高温合金材料，形状有点相似，只是尺寸大小不一样，第二级涡轮盘稍微小一点而已。
一根烧得通红的棒料被工人用钳子夹过来，放在气锤的工作台上，操作工人用长钳夹住它，然后右脚踩下踏板，这台气锤一下一下的嘭嘭的开始锻造。
原本是一根长圆柱形的棒料，大约一百多的长度，在气锤的捶打之下，渐渐的成为圆饼状。
这个工件也越锻造越亮，几乎成了白炙颜色。
旁边一名工人配合，将掉落在工作台上的氧化皮迅速的扫掉，这两名工人配合非常的默契
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