，唯有从苏联进口还有一线希望，从其他国家进口的希望几乎为零。
凤凰所。
王天放带着这些轴承找到了钟建明，说明了来意，顿时，钟建明表现出了极大的兴趣。
尤其是看了这些轴承的质量检测报告之后兴趣更大，“真不敢相信，我们国内居然有企业能生产制造如此高等级的航空轴承，那我一定要好好的检测一番。”
王天放道，“我也有一点不敢相信，但这些轴承是林总给我的，建议涡轴八将来采用这样的轴承，我还真有几分期望它们的质量。”
钟建明道，“希望如此，如果真的如这份质量检测报告上的数据一样，那是国内航空工业之幸，从此基本可以宣告结束需要从国外进口高端航空轴承的历史。”
两人兴致勃勃去了实验室。
凤凰所有完善的试验室体系，各种专业的实验室就有好几间，包括非常专业的轴承实验室。
除了专业的轴承实验室，也有专业的轴承试验人员，甚至还有关门研究和设计轴承的专业技术人员。
魏文昌就是一名专业轴承设计人员，高级工程师，他正好在实验室之中检测40号机的进口轴承。
40号机是凤凰所自主设计研发的一台涡轴发动机，设计功率等级1000千瓦，目前是预研阶段，先开始一些关键技术的设计研发和验证。
“钟总，王总。”
看到钟建明和王天放进来，他停下手中的工作，主动的打招呼。
钟建明道，“你们在进行40号机进口轴承的性能检测吧。”
“对，正在进行的是余转检测。”
航空轴承除了外观要求比较高，要求非常的光洁，没有什么瑕疵之外，还有其他很多的性能指标。
如轴承的灵活度，这个主要靠余转检测，就是将轴承加速到一定的程度，然后让轴承靠自身的转动惯性慢慢停下来，进口航空轴承的余转时间要求一般要大于40秒。
除了余转之外，还有轴承的寿命，载荷等等。
钟建明是40号机的总设计师，对这台发动机的预研是非常关心的，且更加的关注这台发动机进口轴承的情况。
“文昌，余转情况怎么样？”
正在这台轴承余转试验设备上的是40号机的主轴承，法国进口轴承，这么一个轴承的价格就高达两万多块。
这也是40号机最贵的进口轴承。
在1991年，两万多块是什么概念，简直就是天价轴承！
但没有办法，你需要这样的航空轴承，而国内也又暂时无法生产，只能捏着鼻子认了，再贵也要买啊。
这么贵的进口航空轴承，质量怎么样呢？
魏文昌回答道，“这个主轴承的余转已经测出来了，46秒，完全合格，接下来我们准备进行第二件主轴承的余转测试。”
钟建明挥手道，“先暂停一下，测一测这几个轴承
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