21亿美元。
双方之间协商了未来的大修，主要有两种收费模式，一种是基本大修费用+更换零配件的费用。另外一种就是包干，不管更换多少零部件，每一台发动机的修理价格是固定的。
瓦利德王子不缺钱，直接选择了包干的模式，双方也谈妥了50架直升机第一共三次大修的费用，这又是一笔巨大的数目。
林峰表示没有问题，反正又跑不了，买了自己的‘天龙’运输直升机寿命到期之后，只能找自己大修，其他的航空企业根本就修不了。
直升机累计飞行5000小时，或者满5年时间，那就需要返回直升机制造厂进行大修。
这个大修费用可不低，一般占直升机售价的四分之一，甚至可以达到三分之一。
一共50架直升机，那就是50只会下金蛋的母鸡，进入大修期之后，又可以稳赚一波。
不管是航空发动机返厂大修，还是直升机大修，比新造的利润还要喜人，国内有一些航空企业就靠大修赚钱，来养活整家企业。
什么叫不差钱，这就叫不差钱！
瓦德利王子直接将所有的钱准备付清，总金额达到了惊人的21亿美元。
交货日期也商定好了，瓦利德王子要求18个月内全部交货完毕，而不是24个月，估计是有一点等不及了，这么出色的直升机他只想早一点入手，早一点列装他们国家的部队。
看在他非常爽快，基本没有在价格上讨价还价，林峰稍微思考了一下，然后一口答应了。
一共50架“天龙”运输机，18个月内全部交货完毕，应该还是没有问题的。
自己一条“天龙”的生产线一年就能下线120架，除去军方需要的，外贸出口的制造数十架没有问题。
大不了再上一条‘天龙’的生产线，那产能就能翻倍，交付上面就更加没有问题。
总装车间面积很大，现在有两条总装生产线，一条是“天龙”运输直升机的生产线，另外一条是重型武装直升机生产线。
再增加两条总装生产线没有问题，这么大的厂房，当初规划就一共可以有四条总装生产线。
双方之间的效率是非常高的，一个下午的时间，一切细节谈妥，雷火工业集团的法务部的人加班加点，晚上就会将正式的合同弄出来，明天签字。
次日，上午。
双方之间又坐到了一起，正式合同已经摆在桌子上，一式两份，瓦利德的几位随从认真的看了一番，表示没有问题。
瓦利德王子，林峰两人分别在合同上签字，盖上鲜红的大印，这笔生意算是谈成了。
合同总价21亿美元！
按照合同约定，双方签字十日之内，乙方将合同总价40%的资金，也就是8亿4000万美元汇入甲方的账户，交付完成35架“天龙”运输直升机之后，也是十
请收藏：https://m.9beat.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）