面，除此之外，一些水面舰艇，导弹发射车也能发射这种导弹，该导弹具有良好的通用性。

　　办公室之中。

　　林峰伸了一下懒腰，连续编制了两、三个小时，连一口水都没有来及喝，还真有一点腰酸背痛的。

　　不过收获也是巨大的。

　　这些天以来，林峰完成十几种关键零部件的生产制造工艺的编制，还有数十种，但不准备继续自己编制，而交给其他的技术人员吧，自己负责指导一下，应该能将工艺弄出来。

　　保存好编制好的工艺规程，林峰起身自己泡了一杯热茶，一边喝茶一边在心中想道。

　　不管是“天龙”运输直升机，还是重型武装直升机，未来都不用担心被卡脖子，将来会是百分之百的国产化，所有的零件不是雷火科技工业集团自己生产制造，就是国内的一些相关企业负责制造。

　　这两架直升机都代表了行业内的天花板，“天龙”是运输直升机的天花板，这架重型武装直升机也是世界武装直升机的天花板。

　　在直升机领域，暂时不用再设计研发，最多也就是进行型号上的延伸设计，如“天龙”运输直升机将来会有医疗救援型、空中救援型、特种作战型、海上巡逻型等多种型号。

　　就算是延伸设计，工作量都不是很大，技术难度也不大，雷火科技工业集团除了直升机之外，将来还会有什么呢。

　　林峰又一次思考这个问题。

　　其实这个问题已经思考过多次，随着军方订单，外贸订单等，雷火科技工业集团的资金实力已经非常雄厚，完全可以考虑进入其他领域。

　　如另外的航空发动机。

　　比如涡轮风扇发动机。

　　现在最热，生产制造量最大的航空发动机是什么，不是涡轴发动机，也不是涡喷发动机，更不是涡桨发动机，而是涡轮风扇发动机。

　　涡轮风扇发动机根据涵道比不同又分为大涵道比涡轮风扇发动机，中、小涵道比涡轮风扇发动机。

　　大涵道比涡轮风扇发动机主要用于民航客机，它的风扇直径大，燃油利用率高，缺点是迎风面积大，一般只进行亚音速飞行。

　　中、小涵道比发动机的风扇直径相对较小，迎风面积小，可以进行超音速飞行，主要用于军用，如战斗机，轰炸机等，都用中、小涵道比的涡轮风扇发动机。

　　林峰端着热茶，站在巨大的落地窗户前面，居高临下看着远方，脑海之中在想着自己该搞什么要的涡轮风扇发动机。

　　思考一番之后，放弃了搞大涵道比涡轮风扇发动机的打算，这种发动机就算你搞出来在国内也没有什么市场，因为它主要用于民航客机，世界上主要的客户只有两家，分别是空客和波音。

　　人家会用你的发动机吗，这要打一个大大的问号。

　　既然市场堪忧，那还不如搞中、小涵道比的涡轮风扇发动机

　　请收藏：https://m.9beat.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）