得上它，未来的歼20也一样可以采用它作为动力，甚至如果雷火科技工业集团将来设计研发新型的军用飞机也能用这一款发动机作为动力。
不同之处在于，有的飞机用一台这样的发动机作为动力，有的飞机可以用两台，还有的可以用四台或者六台。
林峰拿着这张白纸，将自己心目中需要的这一款涡轮风扇发动机的主要参数全部写了下来。
然后开始联系系统。
经过一番讨价还价之后，依旧只是付出了一次次数，系统完全妥协下来，帮助林峰设计研发了这一款世界顶级的中、小涵道比涡轮风扇发动机。
一下子，在林峰的脑海中就多了这台发动机的整套设计图纸和详细工艺资料。
一会儿之后，林峰就消化并理解了这些设计图纸和工艺技术资料，这就是系统的强大之处。
仿佛这些东西不是被强行输灌进来的，而像是林峰自己设计研发的一样。
让林峰甚至有一点激动的是并不是这一台发动机设计的有多么出色，而是这些技术资料中有好几种新材料。
这几种新材料的冶炼工艺非常详细，基本达到了在国内只要找一家有一定实力的冶炼厂都能将这些材料冶炼出来。
在航空工业界有这样一个说法。
一代材料，一代航空发动机。
新型材料的出现，往往意味着能出现新的，性能更出色的航空发动机。
这几种新材料中就有很多航空工业企业梦寐以求的Ai-Ti合金。
这种新型金属材料只有漂亮国掌握，但他们掌握的这种新金属材料和系统提供的这种铝钛合金相比还是有很大的差距。
在系统提供的这种铝钛合金面前，漂亮国掌握的铝钛合金材料只能算是半成品，或者说是不成熟的。
因为他们的铝钛合金对环境要求非常苛刻，高于某一个温度之后，材料的强度就会急剧下降。
而系统提供的铝钛合金材料则基本没有这个问题，他的适应温度比漂亮国的铝钛合金材料要宽广得多。
这是巨大的收获。
雷火科技工业集团如果掌握了这种铝钛合金材料的相关技术，估计很多企业甚至是国家都要眼红。
这一款涡扇发动机系统已经设计出来，并附带赠送了好几种新型的金属材料。
林峰心中想道，既然我脑海中有整套的设计资料和工艺资料，那就亲力亲为将这一台发动机的设计技术大纲写出来吧。
脑海中有这么多的资料，编写这台发动机的设计技术大纲对林峰来说基本没有什么难度，最多只是耗费一点点时间而已。
如果将这一项任务交给雷火航空发动机设计所，保守估计起码要一、两个月的时间。
也许，一、两个月的时间还不够，因为这是世界上最顶级的涡扇发动机，编制这样的设计技术大纲对他们来说难度非常大。
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