常丰厚的利润，现在只要6000万软妹币，那用来发电之后将来带来的利润就非常可观。
岳维国打电话回去汇报并请示一番之后，他代表某电力集团订购了20台氢能发动机。
夏阳还告诉他，用不了多久，雷火科技工业集团还会制造更大功率的氢能发动机，100兆瓦，或者200兆瓦的氢能发动机都会制造。
这样更大功率的氢能发动机用来发电的话那就更加划算，带来的利润更加可观。
岳维国他们也是国内电力系统第一个将氢能发动机用来发电的，除此之外，国内的一些造船厂也开始订购这台氢能发动机。
50兆瓦功率等级，用在民船上的话，足矣带动数万吨级的远洋巨轮。
如某大型船厂就在召开高层会议，讨论采用氢能发动机作为轮船动力的事情。
“各位，这台氢能发动机的介绍资料大家都已经看完了，对它有什么想法没有呢。”
这是该造船厂的一把手，他们也是国内为数不多的能建造万吨级巨轮的造船厂之一。
“高总，听说这台发动机的价格很贵，卖到了1200万美元，折合软妹币都超过了一个亿。”
不少人咋舌，这可是真贵！
但有知情的人马上就道，“我已经咨询过了，国内的订购价格是6000万软妹币，比国际售价便宜不少。”
“即使是6000万，还是太贵，我们一艘万吨级货轮的造价才几千万，还没有这台发动机之前。”
“嗯，我也觉得太贵了，不划算。”
“各位，账不能这么算，如果考虑使用过程之中的成本，它就不贵了，以一艘五万吨级的货轮未来，它在全寿命使用过程之中消耗的燃油就是一笔很大的费用，而氢能发动机一次性投入之后未来在使用过程之中的成本很低。”
“对，必须要考虑未来的使用成本，我觉得使用氢能发动机更加划算，50万兆瓦的功率等级完全可以作为五万吨级货轮的动力，那就更加划算。”
经过一番讨论，他们集体决定订购几台氢能发动机，首先用在四、五万吨级的巨型货轮上试一试，虽然总体造价提升了，但将来不用烧燃油，还是很划算，将来还是会有很多客户会买这样的巨轮。
对于远洋巨轮来说，在运营的过程之中，除了人工成本，过运河的费用之外，占大比重就是燃油。
跑一趟远洋运输需要花费上百万元的燃油都是有的，估计几年下来就能将一台氢能发动机的钱省下来，而一艘远洋货轮往往能使用二、三十年。
很划算，那肯定用氢能发动机作为动力。
在雷火科技工业集团订购氢能发动机的发电厂、造船厂等渐渐的多了起来，让他们高兴的是，雷火科技工业不久的将来还会退出各种不同功率等级的氢能发动机。
当然，对那些
请收藏：https://m.9beat.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）