了在校大学生，那就300辆、400辆等等。
不过预计不用再增加多少投放，毕竟暑期放假会走空很多学生。
不回家的学生，才要骑车。
还好距离暑假正常还有半个多月，各大不同学校两周或三周时间，倒也能充分的统计出在校使用量，等暑期结束后，那个时候的生产量也上来了。
就可以快速扩散投放了。
“我去兄弟，啥玩意？”
共享单车上线第一天，自然会有人骑行晒朋友圈的，一些其它学校好友见状这是什么东东？我们学校怎么没有之类的，招惹了一片羡慕嫉妒恨。
小黄车小红车很帅气，而且共享扫码骑行听起来还挺新潮，拉风。
艾玛好香，也好像要啊。
就这样，首批魔都5所大学出现共享单车一事，很快在学生群起发酵，本学校的不多说，外学校更是。
小熊单车，名气在出圈。
……
小熊单车首天数据，平均单所学校每辆单车不足1人缴纳押金，虽然没有达到预期，但也有了近6成。
也就是首天5所学校里，1千辆小黄或小红车，总计600人使用了。
当然，明天开始估计就会有退款，是不想用也好还是试试也罢。
充值的第二天可以退款。
开始熊信打算首周充值不可以退款，但是被张龙否决了，没有必要，越是在退款时间和流程上简单，就越能降低客户的戒心，而且该走的留不住。
先期小熊又不缺资金，随着共享单车投放还能收取押金使用，可以说至少半年内的运营都没资金压力。
而半年，足够小熊单车在魔都打下一片坚实的地盘，并且扩张。
张龙可不会等共享单车慢慢发展，让更多的竞争对手参与进来。
每快一步，就能强大一分。
如果之前共享单车还是一些小民营企业或不大的团队在搞，那单小熊单车在魔都大学市场取得一定的成绩后，竞争对手就会如雨后春笋的冒出来。
京都杭城、津市南金等等，全国各大一线城市都会逐渐冒出来。
那个时候，就是拼杀了。
单纯靠钱是不行的，小熊单车要与当地城市有能力有关系的合作，也就是合作加盟，快速的扩充发展。
等在一些城市各大加盟分部都开始争地盘的时候，就该融资了。
融资，融的不只是资金。
更是资源、渠道、团队！
一句话，有了资本入驻能更好的在各大城市拼杀竞争中活下来，不然没关系没人脉，能各种卡你咽喉。
商场如战场，敌人可不会好好的正当与你竞争，黑的白的都会有。
不分国家属性，都这样。
……
6月17，周一。
盛鑫开门营业，熊市环境下业绩一片向好，京都杭城两大分部的业绩较之以往也有了很大提升，如今半个月过去了，业绩已经有了5月份的六成。
这还上周端午节休市
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