第153章我还就真不惯着你了！
几个小时之后，帝都。
张曙光坐在自己的办公室里，跟谈判小组的几名成员商量着后续的谈判计划。
坐在张曙光对面的技术顾问刘卓成正在做着汇报：
“.目前的情况是，我们已经钓足了他们的胃口，各个供应商的代表都已经主动找过我们了，要求尽快启动下一阶段的谈判。”
“对我们前期提出的要求，他们也表示可以考虑。”
“但争议比较大的，是完全绑定式的技术转移方案。”
“综合他们的意见，这些供应商普遍认为，与华夏内部公司合作没有问题，但他们不接受全盘技术转移，只能做有限度的技术让渡。”
“而对于‘有限度’这个提法的标准，他们并没有给出明确的答复.”
“那就是画饼咯？”
张曙光毫不客气地点明了问题的关键。
“没错，就是画饼。”
“而且还是在我们画的饼的基础上二次加工画出来的饼。”
“如果我们真的接受所谓‘有限技术让渡’的方案，那就意味着，我们所提出的三条原则中至少有两条会被打破。”
“首先，我们要求华夏企业必须有对方的技术支持，但很显然，在有限技术让渡的前提下，这一点是根本做不到的。”
“其次，如果只是有限技术让渡，那就意味着，对方仍然要绕过华夏企业直接参与项目建设，第一条原则，即‘投资企业必须是华夏企业’这一条，也被打破了。”
“所以，综合起来我认为，对方的提议是不可接受的。”
“直接驳回好了。”
听到这话，张曙光点了点头，回答道：
“驳回，百分之百驳回。”
“开什么玩笑，还跟我们谈条件？”
“知不知道现在是什么情况啊？140列高铁订单！而且这还仅仅是为了支撑第六次大提速的订单。”
“之后呢？我们的四横四纵工程呢？1.2万公里的铁路网！”
“这是多大的市场？我就不信他们不想要！”
会议室里的众人纷纷点头赞同，而事实上，张曙光所说的也没有任何问题。
早在好几年之前，国际咨询机构就已经把华夏评定为世界告诉铁路需求最大的市场，由于先天幅员辽阔、再加上人口众多、城市化程度相对较高，毫无疑问，高铁是比航空更合适的大规模交通方案。
方向是清晰的，那么谁能在这片市场还一片空白的时候抢先进入，谁就能获取到最大的主动权。
这也难怪招标信息一抛出，包括阿尔斯通、西门子、川崎重工、庞巴迪等等在内的国际公司都抢着接触。
甚至为了一个见面的机会，几家公司狗脑子都快打出来了。
往对方代表的房间里塞小姐然后举报只是常规操作，前段时间，川崎重工的几个客户经理甚至干出来了雇几十辆车把西门子
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