祝贺一番，而且表达了他自己的观点，他非常喜欢这个名字。

　　另外，他也进一步的询问了这架武装直升机的第一架原型机的生产制造情况。

　　林峰非常有把握的告诉他，001架原型机应该在二、三月份就能进入总装。

　　这可让谢康泉高兴坏了，毫不掩饰的表示了他的高兴之情，并明确的告诉林峰，他马上会向上面汇报这一喜人的进展情况。

　　他打这个电话过来，除了向林峰表示祝贺之外，也告诉林峰需要的关于那两款先进涡扇发动机的相关技术资料用不了一、两天就能传真过来。

　　果然，这些资料第二天下午就传真过来了，一共十几页，不但有这两款涡扇发动机的基本参数，也有主要性能介绍，甚至包括它们各自的设计特色，采用的哪些先进的设计技术等等。

　　这可比林峰在相关资料上查阅到的东西要详细的多。

　　坐在自己的办公椅上，拿着在这十几页技术资料，林峰认认真真地看了起来。

　　看完之后，心中基本有底。

　　脑海中非常清晰，雷火科技工业集团未来的第一台中、小涵道比涡轮风扇发动机将会是什么样子，已经有了初步的雏型。

　　既然要搞涡扇发动机，那就肯定搞世界最先进的，技术含量最高的，整体性能必须全面超越F119发动机。

　　这如果让谢康全等人知道雷火科技工业集团的下一台涡轮风扇发动机会全面超越F119，他们肯定会幸福的发晕。

　　国内对世界一流水平的，应该说是对世界准一流水平的中、小涵道比涡轮风扇发动机都不敢奢望。

　　只要国内哪一家企业能搞出世界准一流水平的涡轮风扇发动机，大家就会高兴无比，扬眉吐气。

　　至于超越F119，那是想都不敢想，大家都知道，这应该是军用涡轮风扇发动机的天花板。

　　它基本代表了当今世界中、小涵道比涡轮风扇发动机的最高水平，更是美国F22隐身战斗机的动力。

　　林风也知道这一点，所以并没有和谢康全等人说自己要搞就搞世界最顶级的，而只是说整体性能接近F119涡轮风扇发动机。

　　说是这么说，但具体操作起来肯定就不是这样。

　　自己是有系统的人，如果搞出来的发动机比F119还要差，林峰觉得自己丢不起这个人。

　　看完这十几页的技术资料之后，林峰拿起一张白纸，然后拿着钢笔在上面写着自己心目中发动机的基本参数。

　　首先，推力方面肯定要大于F119，起码在150KN以上，推重比超过十，能到十二以上更好。

　　可靠性、安全性、以及使用寿命等等，都必须超过F119涡扇发动机。

　　并且必须具有良好的通用性能，也就是说，未来的多款军用飞机都能使用它作为动力。

　　如现在正在研制的歼十发动机能用

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